自從小妹我嫁人後就很少回娘家陪家人一起吃飯聊天或逛街
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工商時報【張佩芬╱台北報導】
華岡集團的東聯航運董事長洪清潭指出，將與日本旅遊業者合作，自5月第二周起開闢以日客為主的蘇澳－石垣島航線，提供每周兩班服務，這條線將試辦兩個月，如果市場反應好，公司明年將加購一艘船航行花蓮－石垣島，發展太平洋左岸經濟圈觀光與農畜貨運業務。
洪清潭指出，石垣島所屬的八重山群島，人口僅10萬出頭，一年到訪的旅客超過兩百萬人次，當地貨品有八成自遠達1,606公里的東京等地運送。其實蘇澳直航石垣島在2015年就有規畫，當時宜蘭縣長林聰賢日參訪日本，拜會沖繩縣知事，除了介紹宜蘭觀光景點之外，雙方也針對藍色公路直航一事交換意見，由於蘇澳與石垣島的直線距離僅237公里，雙方均對推動海上直航樂觀其成。
洪清潭指出，後來因為當地港口優先提供郵輪彎靠，才會拖延了近兩年，實際上郵輪對當地的經濟效益沒有想像中高，今年石垣島方面終於給麗娜輪排出較理想的彎靠時間。
這條新航線除了將日本赴石垣島的旅客載到台灣來旅遊，也將提供台灣旅客赴石垣島觀光旅遊船位，旅客可以搭配飛機安排旅程，也可以來回都搭「麗娜輪」，船隻預定每周一與周五航行，航程約四小時。
「麗娜輪」1.07萬載重噸，是雙胴體高速客輪，長112公尺、寬30.5公尺，時速36海浬，可載客800人，因為是駛上駛下輪，船上還可裝載24輛遊覽車、350輛小客車與機車等，並有運載18個貨櫃的空間。該輪於農曆假期結束後進廠檢修，預計3月12日完工，目前經營有台北港－平潭與蘇澳－花蓮航線。
東聯計畫明年引進可容納600～700旅客、230輛小客車、時速20～23海浬，設備完善的休閒渡輪「藍色美人魚」，提供每周3航班花蓮至石垣島往返的服務，日本合作企業Libera集團也在洽租日本樂桃航空客機，計畫開花蓮-琉球航線，做海空搭配。
透過客貨運輸，將可導入日本觀光客經台灣東部來台旅遊，東部地區也可以建立日籍人士銀髮族養生村，並參與琉球民生用品供應鏈與建築材料等，台灣的伴手禮，工藝品也可銷售給日客，並爭取日商包辦東台灣農產品契作與購買農畜產品，形成太平洋左岸經濟圈。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
旺報【特派員陳曼儂╱上海報導】
大陸打算在2020年前打造一千個「特色小鎮」，但如果都是同質化的商業地產，就做不出特色與商機，兩岸經營者俱樂部總執行長卓世杰在兩岸經營者俱樂部上海活動時提供心法，特色小鎮是透過挖掘產業特色、歷史人文底蘊和自然資源稟賦，創新打造新產業、新商業、新載體、新品牌、新的居住與生活方式，形成「產、城、人、文 、景」五位一體有機的平台，成為城市新經濟的全新途徑。
17日舉辦的2017兩岸經營者俱樂部新春聯誼上，邀請200多位來自大陸各地的代表與業者，分享其地方需求與商機，台商也不吝給予經驗分享。
創兩岸合作新價值鏈
兩岸經營者俱樂部主席王國安表示，打造特色小鎮的關鍵就是地方特色產業的培育和文化軟實力，而創新產業發展與挖掘文化內涵、延伸產業鏈正是台商優勢，如能發揮台商精細加工、深度加工等產業優勢，必將創造出兩岸企業合作新的價值鏈。
兩岸經營者俱樂部整合在台灣打造桐花季、天燈節、鹽水蜂炮、媽祖出巡、鄉村旅遊、一鄉一特色以及舊商圈再造的專業團隊，協助大陸各地方政府及業者探索打造特色經濟的途徑，也有類似的培訓課程。
卓世杰說，像是打造園區時會有一級開發、二級開發，專案規畫開發等，所以要先作調研，包括歷史人文、自然資源、產業特色與商業現況等，去研究能延伸哪些新的產業；以淄川為例，團隊先對當地特色作盤點，找許多跨界專家群，把產業鏈作重新生成，「文化要變現、就要透過商業」。
針對淄川，團隊設計了三大領域，卓世杰說，第一是陶藝、這是原有的亮點產業，所以要作品牌、而不是純製作，讓觀光客感受到整體水準的提高；第二是聊齋的表演文化，融入新觀念，做跨界整合。
須與居民共同參與
第三是「富硒」的產業化，從農產品種植、深加工、鄉村旅遊、養生養老等一系列做好設計，就會因此誕生很多產業鏈，卓世杰說，現代服務業其實涵蓋很多綜合性的打造，所以作特色小鎮，絕對不能「獨善其身」，而是要跟當地居民深度融合、讓他們共同參與，讓當地業者一步一步跟著轉型升級。
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